Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Дорожно транспортная экспертиза астрахань

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Дорожно-транспортная экспертиза Место и роль дорожно-транспортной экспертизы Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы, подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в автотехнической экспертизе можно выделить следующие виды: экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия; экспертиза технического состояния транспортного средства; экспертиза следов на транспортном средстве и месте дорожно-транспортного происшествия транспортно-трасологическая диагностика. Наряду с приведенными разработаны еще 2 вида автотехнических экспертиз: инженерно-психофизиологическая экспертиза участников дорожно-транспортного происшествия и автодорожная экспертиза.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Экспертиза автомобилей

Заказать Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону. Одним из инструментов расследования последствий дорожно-транспортных происшествий, где был поврежден автотранспорт, и где пострадали пешеходы, водитель и или пассажиры служит экспертиза дорожно-транспортных происшествий, которую в тех или иных условиях обыватели именуют то дорожной экспертизой, то дорожно-транспортной, или даже автодорожной экспертизой.

Судебная экспертиза назначается, как правило, по соответствующему указанию следователя исключение могут составить случаи в рамках статьи 79 УПК РФ, среди которых может быть установление причины смерти, определение физического и психологического состояния фигурантов данного дела обвиняемого, подозреваемого, потерпевшего или свидетеля. В компетенцию судебных экспертов не входит решение вопросов, связанных с определением виновности или невиновности обвиняемого, а также вопросов о наличии признаков состава преступления, так как эти и рад других вопросов носят правовой характер, а следовательно рассмотрением этих вопросов должен заниматься суд и следователь.

Для судебной экспертизы характерны следующие признаки: Подготовка материалов для проведения судебной экспертизы, назначение и проведение экспертизы с соблюдением специализированного правового регламента, определяющего наряду с соответствующей процедурой права обязанности эксперта, субъекта назначившего экспертизу, а также участников гражданского и уголовного процесса; Проведение соответствующего исследования, основанного на использовании специальных знаний и навыков в различных областях науки, техники, искусства и других областях; После проведения экспертизы, необходимо предоставить заключение, которое имеет статус источника доказательств.

Предметом судебной экспертизы являются фактические данные, исследуемые и устанавливаемые при расследовании или судебном разбирательстве гражданского и уголовного дела. К основным задачам судебной экспертизы относят идентификационные и диагностические задачи. Фотогалерея Автотехническая экспертиза Автотехнические экспертизы, включающие в себя транспортно-трасологическую экспертизу, независимую автотехническую экспертизу по определению технического состояния транспортного средства, автотехническую экспертизу обстоятельств ДТП, дорожно-транспортную экспертизу дорожных условий, независимую автотовароведческую экспертизу по оценке стоимости автомобиля, в т.

Транспортно-трасологическая экспертиза изучает следы транспортных средств автомобилей , устанавливает фактические данные механизма образования следов транспортных средств и определяет объект автомашину , оставивший их. Эта экспертиза позволяет определить скорость, с которой двигалась автомашина перед столкновением, длину тормозного пути транспортных средств.

Экспертиза обстоятельств ДТП также отвечает на важный для участников ДТП вопрос: была ли возможность избежать столкновения. Экспертиза технического состояния транспортных средств дает возможность с точностью установить причину возникновения неисправности в автомашине, то есть определить, является ли неисправность заводским браком, либо же неисправность дефект носит эксплуатационный характер, то есть она возникла в связи с неправильной эксплуатацией автомашины.

Экспертиза технического состояния ТС также помогает определить влияние неисправности автомобиля на произошедшее ДТП. Автотовароведческая экспертиза позволяет произвести идентификацию автомобиля, определить соответствие модели, типа, марки, года выпуска, технических характеристик, технического состояния транспортного средства, оценить стоимость транспортного средства и стоимости его ремонта после ДТП.

Дорожно-транспортная экспертиза устанавливает обстоятельства дорожно-транспортного происшествия дорожные условия , а также техническое состояние транспортного средства перед аварией и следы транспортного средства на месте ДТП. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия экспертная специальность При назначении автотехнической экспертизы необходимо учитывать, что все расчеты и исследования эксперта будут базироваться только на тех исходных данных, которые предоставил заказчик экспертизы суд, следователь, физическое или юридическое лицо.

Если экспертизу назначил суд или следователь в рамках гражданского, уголовного или административного дела, то согласно ст. В связи с этим, в целях качественного назначения и квалифицированного проведения экспертизы рекомендуется в постановлении определении, заявлении указывать следующие исходные данные: При расследовании ДТП, связанных с наездами на пешеходов: 1.

Тип марка транспортного средства ТС , число пассажиров, масса груза, техническое состояние. Дорожные условия: тип покрытия, продольный профиль, ширина проезжей части, состояние покрытия сухое, мокрое, грязное, снег, лед и т. Характер наезда - в процессе торможения или без него, какой частью ТС контактировало с пешеходом, координаты места контакта относительно габаритов ТС.

Наличие следов: длина следа торможения юза и до оси каких колес он замерен, наличие следов наката после торможения и их длина могут быть следы заноса и разворота, указать их длину. Указать место наезда и его удаление от начала или конца следа юза, общую длину следа торможения или расстояние перемещения ТС в заторможенном состоянии после наезда до полной остановки.

Установить, с какого момента возникла опасность для движения, а следовательно: путь пешехода, время движения, направление движения под углом к осевой линии , время на остановку если она была пешехода при переходе дороги.

Расстояние видимости пешехода с рабочего места водителя. В случаях ограниченной видимости из-за наличия транспортных средств на проезжей части дополнительно указать: 1. Тип модель ТС-2, место нахождения его относительно проезжей части дороги и ТС-1 где стоит или как двигался. Скорость ТС-2 и интервал по отношению ТС-1, дистанция при попутном движении. Расстояние от передней или задней части ТС-2 до линии движения пешехода в момент начала движения пешехода по проезжей части.

Боковое смещение пешехода на пути по направлению движения ТС-1 или навстречу движения ТС Вопросы на разрешение экспертизы по наездам на пешеходов : 1. С какой скоростью двигалось ТС-1 в данных условиях к моменту начала торможения, исходя из указанной в исходных данных ИД длины следа торможения юза?

Какой остановочный путь имеет ТС-1 в условиях места происшествия? На каком расстоянии от места наезда находилось ТС-1 в момент начала движения пешехода на пути, указанном в ИД? Располагал ли водитель ТС-1 технической возможностью предотвратить наезд на пешехода в момент начала движения пешехода на пути, указанном в ИД, или появлении его из-за ТС-2? Имел ли возможность потерпевший выйти за пределы полосы движения автомобиля, если бы водитель свое-временно применил торможение, при том же темпе движения пешехода?

Тип марка ТС, масса груза или число пассажиров, техническое состояние ТС. Дорожные условия: тип покрытия, продольный профиль дороги, ширина проезжей части, состояние сухое, мокрое, грязное, снег, лед и т.

Указать место расположения относительно границ проезжей части; осыпи стекла, осыпи грунта, расположения ТС после ДТП, расположение отделившихся частей ТС. Скорость транспортных средств перед ДТП. Действия водителей ТС. Время движения ТС, создавшего опасность с момента ее возникновения, либо расстояние преодоленное ТС, создавшим опасность, с момента ее возникновения до момента столкновения. Вопросы: 1. На каком удалении находилось ТС-1 от места столкновения в момент начала движения ТС-2 через перекресток или выезда на его полосу в момент обгона или объезда ТС-3 или в момент возникновения опасности?

Каков остановочный путь ТС-1 в данной дорожно-транспортной ситуации при экстренном торможении в данных дорожных условиях со скорости, установленной экспертом или следствием? Имел ли водитель ТС-1 техническую возможность избежать столкновения, если бы применил экстренное торможение в момент возникновения опасности, в момент обнаружения опасности в зоне видимости? Имел ли техническую возможность успевал ли водитель ТС-2 выехать за пределы полосы движения ТС-1, если бы последний, двигаясь с разрешенной скоростью, применил торможение в момент возникновения опасности для движения или в момент обнаружения опасности в зоне видимости?

При столкновении ТС в отдельных случаях есть необходимость в решении вопросов по транспортной трасологии: 1. Каков механизм столкновения ТС-1 и ТС-2? Каков угол взаимного расположения ТС-1 и ТС-2 в момент столкновения? Где относительно границ проезжей части находится место столкновения ТС-1 и ТС-2? Для этой цели необходимо кроме указанных исходных данных представить для осмотра оба транспортных средства с повреждениями без их искажения при транспортировке и хранении до момента осмотра.

При расследовании ДТП, связанных с потерей устойчивости ТС с ударом о препятствие, столкновением и т. Исходные данные: 1. Указать радиус закругления проезжей части. Указать техническое состояние и скорость транспортного средства. Указать действия водителя перед потерей устойчивости ТС. Какова критическая скорость автомобиля на повороте с данным радиусом? Возможно ли опрокидывание или занос на повороте с данным радиусом на указанной скорости и указанной загрузке?

Какова причина потери устойчивости транспортного средства, не вызвано ли это техническим состоянием ТС, дорожными условиями или действиями водителя по управлению ТС.

Какими пунктами ПДД следовало руководствоваться водителю в данной дорожно-транспортной ситуации и соответствовали ли его действия требованиям Правил с технической точки зрения. При расследовании ДТП, связанных с маневрированием транспортного средства в процессе обгона.

Исходные данные дополнительно к предыдущему пункту : 1. Плотность транспортного потока, скорость транспортного потока или обгоняемого автомобиля; характер производимого обгона с выездом из ряда при движении в транспортном потоке , скорость обгоняющего транспортного средства. Сведения о встречном транспортном средстве: скорость, удаление в момент начала обгона. Действия водителей транспортных средств: обгоняемого, обгоняющего и встречного транспорта. Каково безопасное расстояние до встречного транспортного средства для выполнения вышеуказанного маневра при исходных данных, указанных в постановлении.

Соответствовали ли действия водителя обгоняющего автомобиля и встречного автомобиля требованиям Правил дорожного движения. Исследование технического состояния транспортных средств экспертная специальность Наиболее вероятные неисправности и отказы, которые могут послужить причиной ДТП: неисправности, вызывающие утрату работоспособности отказ рулевого управления и потерю управляемости автомобиля или устойчивости его движения ; неисправности, вызывающие утрату работоспособности рабочей тормозной системы или снижению эффективности ее действия; неисправности ходовой части, вызывающие самопроизвольное изменение направления движения или потерю устойчивости движения.

В постановлении заявлении отражается место, время, вид ДТП, дорожные условия, характер повреждений транспортного средства, условия его хранения, организации осмотра и порядок предоставления объектов для исследования, вызванная необходимость экспертного исследования технического состояния данного ТС. Могли ли данные неисправности привести к потере управляемости ТС в условиях данного происшествия?

Если неисправность возникла до ДТП, то мог ли водитель или другие должностные лица обнаружить ее при техническом обслуживании или контрольном осмотре транспортного средства?

Соответствует ли техниче-ское состояние рабочей тормозной системы требованиям ПДД? Если тормозная система неработоспособна, то когда и вследствие чего наступил отказ?

Если отказ произошел до ДТП, то не является ли это причиной данного происшествия? По ходовой части транспортного средства: Каково техническое состояние узлов ходовой части транспортного средства? Могли ли данные повреждения возникнуть до ДТП и не находятся ли они в причинной связи с происшествием? При расследовании ДТП, связанных с исследованием деталей транспортного средства металлографическое исследование, исследование резино-технических изделий : Наиболее вероятными деталями, которые могут при разрушении служить причиной ДТП, являются: автомобильные лампы фар, габаритных огней, указателей поворотов ; рулевые тяги, пальцы шарниров рулевых тяг; рычаги, подвески передних колес легковых автомобилей и пальцы шарниров; подшипники ступиц колес; поворотные цапфы обрыв, срыв резьбы стопорной гайки , резино-технические изделия колеса, манжеты, защитные чехлы, тормозные шланги и др.

Исходными данными являются изъятые детали вещественные доказательства и представленные для осмотра транспортные средства кроме случаев повреждения автоламп.

В результате осмотра выявляется необходимость в углубленном исследовании в лабораторных условиях разрушенного узла, что является основанием для извлечения его из ТС. Библиотека Дорожно-транспортная экспертиза Судебная дорожно-транспортная экспертиза СДТЭ в общей структуре судебных экспертиз относится к классу судебных инженерно-транспортных экспертиз, в который, помимо судебной автотехнической экспертизы САТЭ , входят также судебные авиатранспортные, водно-транспортные, железно- дорожно-транспортные экспертизы.

Они составляют особый класс экспертиз, характеризующийся схожестью задач и понятий, которые связаны с родственностью объектов исследования, а также методов, выработанных судебно- экспертной криминалистической, технической и психологической диагностикой.

Специфика объектов и субъектов управления транспортом, среды движения этих объектов предопределяет разработку и применение специальных методов исследования, что делает каждый род экспертизы самостоятельным и разграничивает их друг от друга. Посредством экспертного исследования следов эти роды экспертизы связаны с традиционными родами класса судебных криминалистических экспертиз.

Некоторые из них имеют пограничные виды, в частности, СДТЭ имеет в качестве пограничной судебную транспортно-трасологическую экспертизу. Выделение СДТЭ из всех классов и родов судебной экспертизы обусловлено применением при ее производстве специальных знаний, несвойственных юридическим наукам, которыми, как правило, ни следователи, ни судьи не обладают. Помимо специфики каждого из своих видов, определенную специфику имеют и отдельные стадии производства СДТЭ.

Эта специфика проявляется как на стадиях предварительного расследования, так и на стадиях судебного разбирательства по делам о дорожно-транспортных происшествиях ДТП и заключается в том, что эксперт-автотехник в своих исследованиях, кроме данных, представленных ему следствием, использует множество параметров, выбираемых им из специальной литературы в зависимости от вида и условий совершения ДТП.

Предмет любой судебной экспертизы составляют фактические данные, которые устанавливаются на основе специальных научных знаний и исследования материалов дела. Различают общее научное определение понятия предмета судебной экспертизы рода, вида и частное определение конкретной экспертизы. Суворов относит следующие материализованные источники информации: транспортные средства их детали, узлы, механизмы, системы , дорогу, место ДТП, оставшиеся на них следы, водителя, а также материалы дела, не требующие правовой оценки.

СДТЭ в настоящее время включает пять видов: экспертное исследование обстоятельств ДТП, или ситуалогическая экспертиза; экспертное исследование технического состояния транспортного средства, или технико-диагностическая экспертиза; экспертное исследование следов на транспортном средстве, месте происшествия, вещной обстановки, или транспортно-трасологическая экспертиза; экспертное исследование водителей ТС и других участников движения, или судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза СИПЭ участников движения; экспертное исследование дороги, дорожных условий на участке ДТП, или судебная автодорожная экспертиза САДЭ См.

На наш взгляд, данное деление на виды, в основу которого заложены специальные знания различных отраслей, необходимые для профессионального исследования различных объектов, условно и создано для удобства использования в экспертной практике, так как ориентирует на определенный порядок при назначении и производстве экспертиз. Очевидно, что исследование ДТП в целом носит интеграционный характер и считается полным и всесторонним, если выполнено только по родовым категориям.

Новое, разработанное Ю. Суворовым направление — экспертное исследование места происшествия дороги, дорожных условий и влияния, которое эти условия во взаимосвязи элементов системы ВАДС оказывают на характеристики транспортного средства и формирование механизма ДТП, повышает достоверность анализа механизма в целом.

До недавнего времени эксперты в большинстве случаев не исследовали участок ДТП и поэтому не могли обоснованно установить соответствие либо несоответствие состояния дороги и ее обустройства требованиям нормативно-технической документации НТД , то есть соответствующим СНиПам, ведомственным строительным нормам, инструкциям, ГОСТам, а также Правилам дорожного движения ПДД.

В настоящее время это факт наиболее значим, так как устарела нормативно- техническая база в сфере организации дорожного движения. Большинство стандартов на технические средства организации дорожного движения не соответствует изменившемуся характеру дорожного движения, а также не обеспечивает современных требований к его безопасности.

Дорожно транспортная экспертиза астрахань

Автотехнические экспертизы, включающие в себя транспортно-трасологическую экспертизу, независимую автотехническую экспертизу по определению технического состояния транспортного средства, автотехническую экспертизу обстоятельств ДТП, дорожно-транспортную экспертизу дорожных условий, независимую автотовароведческую экспертизу по оценке стоимости автомобиля, в т. Транспортно-трасологическая экспертиза изучает следы транспортных средств автомобилей , устанавливает фактические данные механизма образования следов транспортных средств и определяет объект автомашину , оставивший их. Эта экспертиза позволяет определить скорость, с которой двигалась автомашина перед столкновением, длину тормозного пути транспортных средств.

Заказать Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону.

Автотехнические экспертизы представляют собой комплексы исследований различных аспектов дорожно-транспортных происшествий, одним из которых занимается в г. Астрахань трасологическая экспертиза: объектами ее изучения являются следы, образованные средствами транспорта на асфальте, грунтовой дороге, одежде или теле человека, туловище животного или корпусе другого транспортного средства. Исследование и анализ расположения таких следов может прояснить множество деталей и обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, имеющих огромное значение для специалистов, занимающихся расследованием уголовных преступлений или административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения. Чаще всего заказчиками трасологических исследований являются органы дознания и предварительного следствия, входящие в структуру ГИБДД РФ, а также суды различной юрисдикции. Дорогие читатели!

Дорожно-транспортная экспертиза

Автотехнические экспертизы, включающие в себя транспортно-трасологическую экспертизу, независимую автотехническую экспертизу по определению технического состояния транспортного средства, автотехническую экспертизу обстоятельств ДТП, дорожно-транспортную экспертизу дорожных условий, независимую автотовароведческую экспертизу по оценке стоимости автомобиля, в т. Транспортно-трасологическая экспертиза изучает следы транспортных средств автомобилей , устанавливает фактические данные механизма образования следов транспортных средств и определяет объект автомашину , оставивший их. Эта экспертиза позволяет определить скорость, с которой двигалась автомашина перед столкновением, длину тормозного пути транспортных средств. Экспертиза обстоятельств ДТП также отвечает на важный для участников ДТП вопрос: была ли возможность избежать столкновения. Экспертиза технического состояния транспортных средств дает возможность с точностью установить причину возникновения неисправности в автомашине, то есть определить, является ли неисправность заводским браком, либо же неисправность дефект носит эксплуатационный характер, то есть она возникла в связи с неправильной эксплуатацией автомашины. Экспертиза технического состояния ТС также помогает определить влияние неисправности автомобиля на произошедшее ДТП. Автотовароведческая экспертиза позволяет произвести идентификацию автомобиля, определить соответствие модели, типа, марки, года выпуска, технических характеристик, технического состояния транспортного средства, оценить стоимость транспортного средства и стоимости его ремонта после ДТП.

До недавнего времени целый ряд различных экспертных исследований, в том числе и такое как экспертиза автомобиля в г. Астрахань не выделялись в самостоятельные направления, а обобщенно именовались автотехническими, или транспортными экспертизами. Поэтому до настоящего момента проводить четкие разграничения между исследованиями технического состояния транспортных средств, калькуляциями ущерба, определением методов ремонта автомобилей и т. Таким образом в представлении некоторых автолюбителей независимая экспертиза автомобиля в г. Астрахань отождествляется прежде всего с оценочной экспертизой, целью которой является установление технического состояния и рыночной стоимости транспортного средства.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы, подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам.

Автотехнические экспертизы, включающие в себя транспортно-трасологическую экспертизу, независимую автотехническую экспертизу по определению технического состояния транспортного средства, автотехническую экспертизу обстоятельств ДТП, дорожно-транспортную экспертизу дорожных условий, независимую автотовароведческую экспертизу по оценке стоимости автомобиля, в т. Транспортно-трасологическая экспертиза изучает следы транспортных средств автомобилей , устанавливает фактические данные механизма образования следов транспортных средств и определяет объект автомашину , оставивший их. Эта экспертиза позволяет определить скорость, с которой двигалась автомашина перед столкновением, длину тормозного пути транспортных средств. Экспертиза обстоятельств ДТП также отвечает на важный для участников ДТП вопрос: была ли возможность избежать столкновения.

Транспортно-трасологическая экспертиза Разновидность автоэкспертных исследований: транспортно-трасологическая экспертиза. Автотехнические экспертизы представляют собой комплексы исследований различных аспектов дорожно-транспортных происшествий, одним из которых занимается в г. Астрахань трасологическая экспертиза: объектами ее изучения являются следы, образованные средствами транспорта на асфальте, грунтовой дороге, одежде или теле человека, туловище животного или корпусе другого транспортного средства. Экспертиза автомобилей Экспертиза автомобилей: что она собой представляет.

.

.

Дорожно-транспортная экспертиза устанавливает обстоятельства дорожно-​транспортного происшествия (дорожные условия), а также техническое.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 3
  1. Аглая

    Ведь люди ярые бунтуют,

  2. nterapeser

    Есть спортивная федерация по не олимпийскому виду спорта. Проводятся соревнования и спортивный отбор.

  3. Клеопатра

    Сергей Чернышов очень популярно все обьяснил!

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.